Mhm ja… wenn man nicht an Höhenangst leidet ist das bestimmt barrierefrei. Was ist mit Fahrrädern oder gar Lastenrädern, kann das so ne bimmel seilbahn auch transportieren?
Es ist noch etwas dümmer. Die S-Bahnstrecke nach Bergedorf kriegt oder besser hat einen Bahnhof für Oberbillwerder. Das sind riesige Züge im 5min Takt. Die Züge können in Vollzug mit 6 Wagen mit je fast 500 Fahrgästen. Das sind also 36.000 Fahrgäste pro Stunde. 11.000 Fahrgäste am Tag ist da nichts. Das haben in Hamburg mehrer Buslinien.
Eigentlich braucht Hamburg dort eine Straßenbahn. Der Abstand zwischen U- und S-Bahn ist zu groß. Damit wird ein Teil von Bergedorf schlecht erschlossen und eine Straßenbahn könnt man im Neubaugebiet straßenunabhängig führen, aber das wäre wieder Straßenbahn und hält Autos auf.
Die haben da auch genug Platz für den notwendigen Betriebshof. Bergedorf wäre die ideale Keimzelle für den Neubeginn der Straßenbahn in Hamburg. (Die Hochbahn müsste ja erstmal die planerischen und technischen Kompetenzen und Kapazitäten wieder aufbauen, die dürften restlos verdunstet sein 50 Jahre nach dem letzten Einsatz einer Straßenbahn in Hamburg.)
Besser wäre imho eine Straßenbahn statt der S-Bahn nach Bahrenfeld zu Bauen. Also als Verbindung von Lurup und Osdorf mit Altona und Diebsteich. Von da aus kommt man dann auch sehr gut auf die beiden Straßenringe 2 und 3, sowie die Elbvororte runter. Bergedorf ist etwas abgelegen und durch Felder von dem Rest der Stadt getrennt, das hat man in der Gegend weniger.
Aber Bergedorf wäre auch gut, vor allem wenn man nach Wilhelsmburg oder Jenfeld expandiert.
Eine… Seilbahn!? Was kommt als nächstes, Pferdekutschen?
Schönes Framing… ich glaub ein Bus alle 5 - 10 Minuten ist kaum verstopfend, stattdessen ist des verdammte Auto wieder das Problem!
Mhm ja… wenn man nicht an Höhenangst leidet ist das bestimmt barrierefrei. Was ist mit Fahrrädern oder gar Lastenrädern, kann das so ne bimmel seilbahn auch transportieren?
Es ist noch etwas dümmer. Die S-Bahnstrecke nach Bergedorf kriegt oder besser hat einen Bahnhof für Oberbillwerder. Das sind riesige Züge im 5min Takt. Die Züge können in Vollzug mit 6 Wagen mit je fast 500 Fahrgästen. Das sind also 36.000 Fahrgäste pro Stunde. 11.000 Fahrgäste am Tag ist da nichts. Das haben in Hamburg mehrer Buslinien.
Eigentlich braucht Hamburg dort eine Straßenbahn. Der Abstand zwischen U- und S-Bahn ist zu groß. Damit wird ein Teil von Bergedorf schlecht erschlossen und eine Straßenbahn könnt man im Neubaugebiet straßenunabhängig führen, aber das wäre wieder Straßenbahn und hält Autos auf.
Ich mag Straßenbahnen :3
Danke für die Zahlen, mir waren die Kapazitäten so gar nicht bewusst.
Die haben da auch genug Platz für den notwendigen Betriebshof. Bergedorf wäre die ideale Keimzelle für den Neubeginn der Straßenbahn in Hamburg. (Die Hochbahn müsste ja erstmal die planerischen und technischen Kompetenzen und Kapazitäten wieder aufbauen, die dürften restlos verdunstet sein 50 Jahre nach dem letzten Einsatz einer Straßenbahn in Hamburg.)
Besser wäre imho eine Straßenbahn statt der S-Bahn nach Bahrenfeld zu Bauen. Also als Verbindung von Lurup und Osdorf mit Altona und Diebsteich. Von da aus kommt man dann auch sehr gut auf die beiden Straßenringe 2 und 3, sowie die Elbvororte runter. Bergedorf ist etwas abgelegen und durch Felder von dem Rest der Stadt getrennt, das hat man in der Gegend weniger.
Aber Bergedorf wäre auch gut, vor allem wenn man nach Wilhelsmburg oder Jenfeld expandiert.