#matteoSalvini ostacola la citta30, ma si può ancora fare?
Dopo che #Bologna ha fatto la #citta30, il ministro ha emanato delle direttive per impedire che altre città facessero altrettanto.
Però #Lodi ha dimostrato che non un po’ di fantasia si può ottenere lo stesso risultato: infatti i 30 km/h si possono imporre dove ci sono zone sensibili come scuole e parchi, e così è facile coprire tutta la città.
Sapendo che funziona e si può fare, cosa aspettatiamo?
https://www.bikeitalia.it/2024/12/11/soluzione-di-lodi-per-diventare-citta-30-km-h/
@rivoluzioneurbanamobilita @energia al di là delle zone a 30 km/h, la mia esperienza, parlo della città di #Savona, è che appena abbiamo un sindaco più illuminato che chiude alcune vie del centro per farle diventare zone pedonali, la gente si scatena contro con raccolta firme, mugugni, proteste. Sarà che siamo in #liguria #mugugnofree
@DavideC978 questo succede sempre, ma soesso c’è una “maggioranza silenziosa” che apprezza queste manovre, e una minoranza molto vocale che mette la propria comodità sopra alla sicurezza e benessere di tutti gli altri (molto più numerosi).
A Bologna quelli contro la citta30 hanno fatto tanto rumore, ma alla fine non sono riusciti neanche a raccogliere le firme necessarie per fare il referendum.
Chi sta bene non si lamenta, e non si fa sentire. Spero le elezioni mi diano ragione
