Indfør nu bare en reduktion i en af de der bil afgifter hvis bilen understøtter V2G, efter gængse standarder og indfør krav om elbils ladere skal understøtte v2g indenfor 1-2 år. Hvis det virkelig skal gå for sig skal vi så også have et lille krav om at alle deltager indenfor meget begrænsede omfang, og så tilvalg om at stille mere batteri til rådighed.
Jeg forestiller mig at problemet lige så meget ligger i elnettet, som jo bekendt er en del bagud. Og hvis elnettet ikke er med er det jo ligemeget om bilerne kan V2G eller ej.
Ikke rigtigt. Det er mest bare i standarder, garantiforhold og kommercielle forretningsmodeller for aggregering af elbiler. Standarderne er klar nu - der er vidst lidt der kan forfines og gøres bedre. Ift. elnettet ville flere geotags på transformerstationer med lidt mere kunne øge potentailet, men det er strengt taget ikke nødvendgit - og noget der sker af flere andre årsager.
Vi har haft 10 års v2g ude på frederiksberg forsyning på de gamle chademo lader stik :)
Mine diesel- og benzinbiler kunne heller ikke sende brændstof tilbage til tankstationen… Jeg forstår ikke, hvorfor folk er så forhippede på at vi, private mennesker, skal redde røven på firmaer/stater der ikke kan finde ud af at levere strøm i nogenlunde kvalitet. De kan selv få lov til at balancere deres net og sikre at jeg har strøm i min stikkontakt. Jeg betaler trods alt for at de gør det!
Det er ikke moralisering, det er belysning af en mulighed for at forbedre elnettet, som vi pt. ikke gør brug af.
Sådan som jeg ser det, bør der også være et økonomisk incitament for at være med. V2X giver så allerede i sig selv en besparelse til husstanden, da man kan trække på batteriet i dyre perioder og så lade det op igen når strømmen er billigere.
Jeg ser det som et win-win.
V2X giver så allerede i sig selv en besparelse til husstanden, da man kan trække på batteriet i dyre perioder og så lade det op igen når strømmen er billigere.
Indtil alle gør det og så er vi lige vidt. Det er at tisse i bukserne i stedet for at tage fat om sagens kerne, at vi i vores omstilling af elproduktionen ikke har taget højde for at den er ustabil. Jeg anerkender at V2X er smart for individet, men lad være med at gøre det til noget for fællesskabet, det ikke er.
Jo mere ladekapacitet der er tilgængeligt elnettet desto mere stabilt er det, groft sagt. Og det er til gavn for os alle.
Måske er V2X ikke en 100 % optimal løsning sammenlignet med batterier installeret direkte ved energiproduktionen, men det er en løsning der er tilgængelig i dag for en relativt lille omkostning.
Og fra et mere ideologisk synspunkt, synes jeg det er fint at bilejerne bidrager lidt mere til fællesskabet med deres biler når de alligevel bare står og fylder meget af tiden, når man tænker på de kæmpe omkostninger der ligger i etablering og vedligeholdelse af bilinfrastruktur og trængsel i vores byer 😊
Hvis vi satser hårdt på V2G - kan vi reelt bruge det til alle vores frekvensresserver og regulering i 2035 - ellers nok først i 2040ish. Så jo, det giver billigere strøm for alle. Da det er billigere at bruge de anlæg, end særskilte BESS eller gasturbiner der står klar. Det kan også mindske hvor langt el transporteres og øge udnytningsgraden af distriburet solproduktion. Der er trods alt cirka 175.000 PV anlæg i DK alene. Hvad er det folk gør det til som det ikke er?
Vi har i øvrigt taget fint højde for ustabil, elproduktion, det er sjovt nok derfor at vi stadig har strøm. Er prisen ustabil? Ja, men det er grundet høje priser på gas. Noget vi reelt kan undgå med smartere prioritering af biogas på længere sigt.
Er du tilfældigvis tilhænger af a-kraft? Ja det havde givet god mening for 20ish år siden. Men i dag, er det generelt dyere, for langsomt og en lille del af løsningen (dog en del - nok bare ikke i Danmark, men måske I Sverige?).
Jeg forklarer det meget gerne:
-
40-50 GWh eksisterer allerede i Danmark på vejene, og elbilsejerne bruger i normal kørsel kun en lille del af det. Til perspektivering har vi kun 1-2 GWh BESS. Der kommer til at være mere på vejene, og rigeligt til udglatning af daglige ubalancer.
-
Elbilsbatterier er slidstærke og designet til hårdere drift end de vil når de indgår i V2G/balancering af nettet mm… Rent faktisk er calendar aging mere voldsomt end det meste v2g… Så elbilsbatterierne burde bruges mere ud fra et ressourceeffektivitetesvinkling.
-
Du ved, grøn omstilling og klimaforandringer, det går vildt dårligt med omstillingen, hvis vi kunne få 50 GWh mere batteri meget hurtigt - så er det en nobrainer, der ikke burde afhænge af sensitive bilejeres sysninger om at de ikke gider at stille en lille del af deres elbilsbatteri til rådighed.
Jeg kan fortsætte og uddybe med glæde.
Spar mig for den tekniske forklaring, den forstår jeg fuldt ud. Det er moraliseringen; som du gengiver så fint, der trætter mig. Jeg skal som borger konstant have dårlig samvittighed for ikke at gøre nok. Jeg kan altid gøre lidt mere for andre, mens jeg intet får igen.
Vi er MANGE borgere, men FÅ producenter af el. Det vil alt andet lige være nemmere at lave initiativer, der dækker bredt, hvis man gør det centralt, hvorimod borgernes frivillighed giver en halvhjertet løsning og endnu en undskyldning for at virksomhederne ikke gør en skid. Dét trætter mig.
Så uddyb gerne, hvad jeg ellers skal have dårlig samvittighed over fordi jeg kører elbil, men spar mig for teknikken.
Jeg kan altid gøre lidt mere for andre, mens jeg intet får igen.
Tanken er at vi alle sammen får billigere strøm og lidt mindre forbrug af sort energi
Tanken er at vi alle sammen får billigere strøm og lidt mindre forbrug af sort energi
Det er en nobel tanke; men jeg er ikke med på præmissen. Jeg betaler mine regninger og har en forventning om at det bliver gjort så grønt som muligt. JEG kan som individ INTET gøre ved produktionstypen. Det skal ikke være mit problem, som det bliver gjort til her. Det er altså glimrende virksomhedslobbyarbejde, du videregiver her.
Jeg kan altid gøre lidt mere for andre, mens jeg intet får igen.
Det er da slet ikke rigtigt. Hvis din elbil var sluttet til dit hus på en smart måde ville du da få noget ud af det, og det er da kun til din egen gevinst.
Du kunne lade din bil når strømmen er billig, og så bruge af batteriet til dit hjemlige forbrug når strømmen er dyr. Det vinder du selvfølgelig økonomisk på, det er ikke for andres skyld. Men det hjælper alle, for hvis alle gjorde det, så ville strømpriserne blive mere udlignende, for der ville være mindre efterspørgsel når det er dyrt og mere efterspørgsel når det er billigt. Så det hjælper både dig selv og andre kan man sige.
Det er da slet ikke rigtigt. Hvis din elbil var sluttet til dit hus på en smart måde ville du da få noget ud af det, og det er da kun til din egen gevinst.
Korrekt, men det er ikke præmissen i oplægget.
Brancheforeningen Mobility Denmark vil have politikerne til at se på, hvordan bilerne kan levere strøm tilbage til elnettet, som det allerede sker i Tyskland, Frankrig og Holland.
Men du ville da også få kompensation hvis du slutter bilen til nettet og sender strøm ud. Og det er vel 100% frivilligt om du indgår den aftale.
Det står der intet om i artiklen?
Men det er vel sådan det ville fungere. Der er da ingen der ville slutte deres bil til elnettet hvis ikke de fik noget ud af det, haha. Det ville jo være absurd.
Det findes jo allerede, hvis du har et husbatteri sluttet til elnettet. Så får du jo kompensation og betaling for at elnettet bruger dit batteri. Det her ville jo fungere på samme måde.
-
